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棋盘洲长江公路大桥施工

发布: 时间: 2020-01-17 浏览次数:4

棋盘洲长江公路大桥施工现场

13日,冬日的棋盘洲长江公路大桥建设现场,施工人员正顶着凛冽寒风切割、焊接、制模板、精准吊装……各种机器的轰鸣声交织在一起,一派繁忙景象。

就在5天前,大桥的首节钢箱梁刚刚完成吊装,“目前建设的主要任务是完成一共65片钢箱梁节段的吊装,每天吊装1片,大桥两边同时进行。”大桥主桥工区技术负责人谢超介绍,大桥的钢箱梁吊装选用缆载吊机进行施工,单节段吊装时间需7到9个小时,每节段的重量都在260吨左右。

吊装作业是在繁忙的长江主航道上,距离新港物流园区码头不足1公里,来往船只较多,为确保顺利吊装,大桥项目部成立了钢箱梁吊装作业专班,组织现场施工人员模拟吊装过程。并多次与海事部门、水上维护单位进行协商规划,确保吊装过程中航道安全。

“运梁船载着钢箱梁驶入大桥桥位下方,经过精准定位后,施工人员以每小时15米的速度下放缆载吊机吊具,与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后,缆载吊机再平稳向上提升,钢箱梁被逐步拉升至设计标高(离水面约52米),施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接,整个吊装才算完成。”谢超表示,吊装的工序转换多,精度控制要求高,非常考验施工人员的技术和责任心。这位90后的技术负责人,长期协调指挥在建设一线,谈起技术类的话题,黝黑的脸庞充满着自信。

“下一阶段,我们将进行高性能混凝土桥面施工。”谢超介绍说,这种高性能的混凝土是专利产品,强度高,采用后桥面可以终身不大修。“湖北交投在棋盘洲长江公路大桥项目中首次使用该产品,业内投入了较高关注,我们将作为样板工程进行打造。”

大桥自2016年7月份开工至今,已有3年半的建设期,主塔浇筑、先导索过江、猫道铺设、主缆架设、钢箱梁吊装等多个重大节点工序中,工程难点、重点一项项被攻克和完成,在未来一年的建设期内,工地上的这批85后、90后将继续为黄石高质量建设发展“冲锋陷阵”,为梦想一路高歌。

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